撤銷鐵道部之后，鐵路系統(tǒng)如何繼續(xù)低運價公益服務(wù)，并代表國家出資建設(shè)鐵路，還要安撫員工，抓好運輸服務(wù)和安全生產(chǎn)?未來，鐵路行業(yè)只能加快實施多元化戰(zhàn)略，以輔補主，為尋求新的變革與機遇創(chuàng)造時間。
如果在確保安全生產(chǎn)的前提下，鐵路行業(yè)甩開膀子，將行業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，真正與市場對接，未來發(fā)展前景可想而知。不妨，先從中國鐵路廣告業(yè)看一下，到底還有多大的市場潛力?以下從鐵路未開發(fā)的7個廣告領(lǐng)域保守估算一下市場潛力。
一是車身廣告。目前全國鐵路“和諧號”高速動車組列車有1040組，可挑選時速200~250公里的200組動車組全部進行車身廣告招商，每組每年按200萬元計算，可產(chǎn)生4億元;可將時速350公里“和諧號”高速動車組從中挑選50組進行廣告招商，每組每年按250萬元計算，可產(chǎn)生1.25億元;可將時速380公里“和諧號”高速動車組從中挑選10組進行廣告招商，每組每年按300萬元計算，可產(chǎn)生0.3億元。三項共計5.55億元。
二是隧道廣告。全國鐵路隧道延展里程約8000多公里，可從里程5000米以上的特長隧道中選取累計長度200公里的隧道，在條件允許的位置進行隧道廣告招商，每年每公里按50萬元計算，可產(chǎn)生1億元。
三是橋梁廣告。全國鐵路延展里程近17萬公里，可選取有廣告利用價值、途經(jīng)市區(qū)的鐵路橋梁1000公里進行廣告招商，每公里每年按50萬元計算，可產(chǎn)生5億元。
四是護欄廣告。全國既有線提速鐵路及新建高鐵里程約1.2萬公里，可對列車進出站前的緩行地段線路護欄中的1000公里進行廣告招商，每公里每年按30萬元計算，可產(chǎn)生3億元;可拿出普速線路1萬公里的護欄進行廣告招商，每公里每年按10萬元計算，可產(chǎn)生10億元。兩項合計13億元。
五是車票廣告。將火車票上有關(guān)提示內(nèi)容通過張貼、公告等形式告知旅客即可，留出車票背面進行廣告招商，每張車票廣告費按0.05元計算，年發(fā)送旅客約20億，可產(chǎn)生1億元。
六是網(wǎng)站廣告。對12306網(wǎng)站頁面進行拓展，打造中國鐵路網(wǎng)絡(luò)商城，布設(shè)車站、列車免費wifi熱點，全面實施廣告招商，如果運營理想，可產(chǎn)生10億元。
七是電視廣告�？蓪⑷珖F路19個電視臺整合，成立中國鐵路電視臺，打造獨具魅力的傳媒平臺，爭取單獨或采用“第一財經(jīng)電視-寧夏衛(wèi)視”模式，節(jié)目覆蓋所有鐵路列車及地域，單純廣告租金代理費用可獲收益8億元。
以上廣告收益合計43.55億元，而目前鐵路行業(yè)廣告年總收入30億元左右，可見市場潛力巨大。
當然，在具體的鐵路廣告運營中，還要科學規(guī)劃、精心布局，合理選取，讓大量的廣告巧妙地植入中國鐵路之中，成為一個整體，與鐵路文化和運營環(huán)境相得益彰。
跨越式發(fā)展時期，鐵道部因體制和精力所限未進行廣泛商業(yè)開發(fā)，僅奠定了中國鐵路建設(shè)快速發(fā)展的局面。而在當前社會現(xiàn)狀和輿論壓力之下，鐵路運營成本日益增加，倒逼中國鐵路行業(yè)需要引入類似互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的模式，也就是在鐵路運輸服務(wù)中，需要為各類商業(yè)活動提供市場的可能，通過綜合服務(wù)和營銷手段，為中高端旅客提供足夠豐富的服務(wù)，以刺激消費，產(chǎn)生利益增長，由此為大量低端旅客持續(xù)提供廉價服務(wù)，從而實現(xiàn)“以富補窮”的公益發(fā)展模式。這才能真正地“讓人民群眾滿意”。
試想，如果大量的社會資源在鐵路行業(yè)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、合作下，以各種有形和無形的方式進入鐵路服務(wù)領(lǐng)域，不僅會提高鐵路的服務(wù)理念和服務(wù)水平，增強鐵路行業(yè)效益，而且把鐵路的利益與整個社會利益融合，讓鐵路成為更多人、更多行業(yè)的鐵路。 |
